تعویض روغن کمپرسور کولر گازی (Changing the air conditioner compressor oil) کمپرسور کولر گازی یکی از اجزای اصلی و حیاتی دستگاه است که وظیفه فشرده‌سازی گاز مبرد را بر عهده دارد. این فرآیند باعث میشود که کولر گازی بتواند هوای سرد تولید کند و فضای داخلی را خنک کند. یکی از عواملی که میتواند عملکرد بهینه کمپرسور را حفظ کند، استفاده از روغن مناسب است. روغن کمپرسور به‌عنوان یک روانکار در سیستم عمل کرده و از آسیب دیدن قطعات داخلی کمپرسور جلوگیری میکند.
با گذشت زمان و استفاده مداوم، روغن موجود در کمپرسور ممکن است آلوده یا فرسوده شود و دیگر قادر به انجام وظایف خود نباشد. این امر میتواند به کاهش کارایی کمپرسور و در نتیجه کاهش عملکرد کولر گازی منجر شود. به همین دلیل، تعویض منظم روغن کمپرسور یکی از نکات ضروری در نگهداری و بهبود عمر دستگاه است.
در این مقاله، به بررسی اهمیت تعویض روغن کمپرسور کولر گازی، زمان مناسب برای انجام این کار، مراحل انجام آن و نکات مهم در انتخاب روغن مناسب خواهیم پرداخت. همچنین، توضیح خواهیم داد که چگونه تعویض روغن کمپرسور میتواند عملکرد کولر گازی شما را بهبود بخشد و عمر مفید دستگاه را افزایش دهد.
در زمان سرویس کولر گازی توسط کارشناس متخصص در صورت نیاز تعویض روغن کمپرسور انجام خواهد شد.
برای دانلود فایل تعویض روغن کمپرسور کولر گازی اینجا کلیک کنید.
🛢️ تعویض روغن کمپرسور کولر گازی در تهران
روغن کمپرسور کولر گازی نقش مهمی در روانکاری قطعات داخلی، کاهش اصطکاک، کنترل دمای موتور و افزایش عمر مفید کمپرسور دارد. در شرایطی مانند سوختن کمپرسور، ورود رطوبت یا آلودگی به مدار، نشتی روغن، تعمیر اساسی موتور یا تعویض کمپرسور، ممکن است نیاز به بررسی و تعویض روغن کمپرسور کولر گازی وجود داشته باشد.
⚠️ نکته فنی مهم:
تعویض روغن کمپرسور در سرویس‌های عادی کولر گازی انجام نمیشود. روغن کمپرسور یک مدار بسته دارد و معمولاً فقط زمانی بررسی یا تعویض میشود که کمپرسور آسیب دیده، روغن آن آلوده یا سوخته باشد، مدار مبرد باز شده باشد یا تعمیرکار پس از عیب‌یابی تخصصی نیاز به انجام این کار را تأیید کند.
🔍 چه زمانی روغن کمپرسور کولر گازی باید بررسی یا تعویض شود؟
✅ خدمات تخصصی تعویض روغن کمپرسور در تهران سرویس آنلاین
تکنسین‌های تهران سرویس آنلاین پس از بررسی دقیق علت خرابی، خدمات مربوط به روغن‌کاری و تعمیر کمپرسور را با توجه به مدل کولر، نوع گاز مبرد و نوع کمپرسور انجام می‌دهند. این خدمات برای کولرهای گازی دیواری، ایستاده، اینورتر، داکت‌اسپلیت و مدل‌های مختلف برندهای ال‌جی، سامسونگ، اجنرال، گری، گودمن، هایسنس، پاناسونیک و سایر برندهای معتبر ارائه میشود.
خدمات انجام‌شده در صورت نیاز به تعویض روغن کمپرسور:
- بررسی علت سوختن یا داغ شدن کمپرسور.
- بررسی روغن از نظر تغییر رنگ، آلودگی، رطوبت و بوی سوختگی.
- شست‌وشوی سیکل کولر گازی با نیتروژن خشک در صورت آلودگی مدار.
- استفاده از روغن سازگار با کمپرسور و نوع گاز مبرد دستگاه.
- تعویض فیلتر درایر برای جذب رطوبت و ذرات باقی‌مانده در مدار.
- تست نشتی، وکیوم کامل و شارژ استاندارد گاز مبرد.
- اندازه‌گیری آمپر کمپرسور و بررسی عملکرد نهایی کولر گازی.
🚫 استفاده از روغن نامناسب چه مشکلی ایجاد میکند؟
هر کمپرسور با توجه به نوع مبرد و طراحی کارخانه، به روغن مشخصی نیاز دارد. استفاده از روغن ناسازگار، ترکیب شدن روغنهای مختلف، ورود بیش از حد روغن یا کم بودن آن میتواند باعث افت راندمان، افزایش دمای کمپرسور، آسیب به برد اینورتر، برگشت روغن نامناسب و حتی سوختن مجدد موتور شود. انتخاب روغن باید فقط بر اساس مشخصات فنی دستگاه انجام شود.
اگر کولر گازی شما دچار کاهش سرمایش، صدای غیرعادی، داغ شدن کمپرسور، خاموشی مکرر یا ارورهای مرتبط با فشار و اورلود شده است، پیش از هر اقدامی درخواست عیب‌یابی ثبت کنید. در بسیاری از موارد، مشکل از روغن کمپرسور نیست و با رفع ایرادهایی مانند نشتی گاز، خرابی فن، کثیفی کندانسور یا ضعف خازن برطرف میشود.
📞 ثبت درخواست بررسی و تعویض روغن کمپرسور کولر گازی
برای دریافت مشاوره و ثبت درخواست، مدل کولر گازی، ظرفیت دستگاه، نوع مشکل و کد خطای احتمالی را به پشتیبانی تهران سرویس آنلاین اعلام کنید تا نزدیک‌ترین تکنسین متخصص برای بررسی کمپرسور، مدار مبرد و روغن دستگاه به محل اعزام شود.
تهران سرویس رتبه یک تعمیرات کولر گازی در تهران
💰 هزینه تعویض روغن کمپرسور کولر گازی چقدر است؟
هزینه تعویض روغن کمپرسور کولر گازی به نوع دستگاه، ظرفیت کمپرسور، نوع روغن مورد نیاز و وضعیت مدار مبرد بستگی دارد. به‌طور معمول، هزینه این خدمت در شرایط ساده و بدون نیاز به تعمیرات جانبی، حدود ۸۰۰ هزار تا ۲ میلیون تومان برآورد میشود. با این حال، اگر کمپرسور سوخته باشد، مدار نیاز به شست‌وشو داشته باشد یا وکیوم و شارژ گاز نیز انجام شود، مبلغ نهایی افزایش پیدا میکند.
⚠️ نکته مهم:
تعویض روغن کمپرسور، یک سرویس معمولی و دوره‌ای مانند شست‌وشوی فیلتر نیست. این کار معمولاً پس از سوختن کمپرسور، باز شدن مدار، ورود رطوبت، آلودگی روغن یا تعمیر اساسی سیستم انجام میشود. به همین دلیل، قیمت قطعی فقط پس از عیب‌یابی کولر گازی قابل اعلام است.
📌 عوامل مؤثر بر قیمت تعویض روغن کمپرسور کولر گازی
✅ خدمات تهران سرویس آنلاین در تعویض روغن کمپرسور شامل چیست؟
- بررسی علت خرابی، داغ شدن یا کاهش راندمان کمپرسور.
- کنترل کیفیت روغن و تشخیص آلودگی، رطوبت یا سوختگی احتمالی.
- استفاده از روغن سازگار با مدل کمپرسور و نوع گاز مبرد.
- شست‌وشوی سیکل و تعویض فیلتر درایر در صورت نیاز.
- انجام تست نشتی، وکیوم اصولی و شارژ استاندارد گاز.
- ارائه مشاوره، اعلام هزینه پیش از شروع کار و فاکتور خدمات.
توجه: بازه اعلام‌شده تقریبی است و ممکن است با تغییر قیمت روغن، قطعات، نوع کمپرسور و شرایط دستگاه تغییر کند. برای استعلام دقیق هزینه، مدل کولر گازی، ظرفیت دستگاه، نوع گاز مبرد و مشکل مشاهده‌شده را به پشتیبانی اعلام کنید تا قیمت پس از بررسی فنی مشخص شود.
📞 استعلام هزینه تعویض روغن کمپرسور کولر گازی
برای دریافت مشاوره و برآورد قیمت، درخواست خود را از طریق تماس با شعب تهران سرویس آنلاین یا چت آنلاین سایت ثبت کنید. پس از بررسی مدل دستگاه و شرایط کمپرسور، نزدیک‌ترین تکنسین برای عیب‌یابی و ارائه هزینه دقیق به محل اعزام میشود.
🛢️ روغن کمپرسور کولر گازی چیست و چه وظایفی دارد؟
روغن کمپرسور کولر گازی نوعی روان‌کننده تخصصی است که داخل کمپرسور و مدار مبرد گردش دارد. این روغن از تماس مستقیم قطعات فلزی جلوگیری میکند، اصطکاک و استهلاک را کاهش میدهد و به انتقال حرارت تولیدشده در زمان فشرده‌سازی گاز مبرد کمک میکند. در واقع، عملکرد صحیح کمپرسور بدون روغن سازگار و باکیفیت امکان‌پذیر نیست.
کمپرسور وظیفه فشرده‌سازی گاز مبرد را بر عهده دارد. این فرآیند باعث افزایش دما و فشار مبرد میشود؛ بنابراین قطعات داخلی موتور تحت فشار و حرارت بالایی قرار می‌گیرند. روغن مخصوص کمپرسور ضمن روانکاری اجزای مکانیکی، به پایداری دمای دستگاه و حفظ راندمان سرمایش یا گرمایش کمک میکند.
⚠️ نکته مهم:
روغن کمپرسور کولر گازی مانند روغن موتور خودرو به‌صورت دوره‌ای و در سرویس‌های معمولی تعویض نمیشود. این روغن در یک مدار بسته قرار دارد و فقط در صورت سوختن کمپرسور، نشتی روغن، باز شدن مدار، ورود رطوبت، آلودگی سیکل یا تعویض کمپرسور باید بررسی و در صورت نیاز تعویض یا تنظیم شود.
⚙️ ویژگی‌ها و وظایف اصلی روغن کمپرسور کولر گازی
🧪 انواع روغن کمپرسور کولر گازی
نوع روغن کمپرسور باید مطابق مشخصات سازنده و نوع گاز مبرد انتخاب شود. استفاده از روغن اشتباه ممکن است به مدار مبرد، کمپرسور و به‌ویژه بردهای اینورتر آسیب وارد کند.
| نوع روغن | کاربرد رایج | نکته مهم |
|---|---|---|
| روغن معدنی (Mineral Oil) | بیشتر در کولرهای قدیمی‌تر و بسیاری از سیستم‌های دارای گاز R22 استفاده میشود. | فقط باید مطابق مشخصات کارخانه و سازگاری با مبرد دستگاه استفاده شود. |
| روغن پلی‌اُل‌استر (POE) | در بسیاری از کولرهای جدید، اینورتر و سیستم‌های دارای R410A یا R32 کاربرد دارد. | این روغن رطوبت‌پذیر است و باید با دقت و در شرایط مناسب استفاده شود. |
| روغن آلکیل‌بنزن (AB) | در بعضی سیستم‌ها و مدل‌های خاص برودتی استفاده میشود. | نوع روغن باید براساس پلاک کمپرسور و دستورالعمل سازنده انتخاب شود. |
🚫 هشدار درباره ترکیب روغن‌ها:
روغن معدنی، روغن POE و روغنهای تخصصی دیگر نباید بدون بررسی فنی با یکدیگر ترکیب شوند. همچنین میزان روغن باید دقیقاً مطابق استاندارد کمپرسور باشد؛ کمبود روغن باعث اصطکاک و داغ شدن موتور میشود و روغن بیش از حد نیز میتواند باعث افت راندمان، برگشت روغن و اختلال در چرخه تبرید گردد.
📏 چه مقدار روغن باید به کمپرسور کولر گازی اضافه شود؟
مقدار روغن مورد نیاز کمپرسور عدد ثابتی برای همه کولرهای گازی نیست. ظرفیت دستگاه، نوع کمپرسور، نوع گاز مبرد، طول لوله‌کشی و مشخصات کارخانه در تعیین مقدار روغن نقش دارند. مقدار دقیق روغن معمولاً روی پلاک کمپرسور، برچسب فنی دستگاه یا دفترچه راهنمای سازنده درج شده است.
✅ نکات مهم درباره میزان روغن کمپرسور:
- کمپرسور نو معمولاً با مقدار مشخص روغن کارخانه‌ای عرضه میشود و نباید بدون دلیل به آن روغن اضافه کرد.
- پس از نصب کمپرسور جدید، تنها در صورتی روغن اضافه میشود که سازنده یا تکنسین بر اساس شرایط مدار نیاز آن را تأیید کند.
- در صورت وجود نشتی، ابتدا باید محل نشتی گاز و روغن برطرف شود؛ سپس مقدار روغن و شارژ گاز بررسی گردد.
- اضافه کردن روغن بدون اندازه‌گیری و بررسی فنی میتواند به اندازه کمبود روغن برای دستگاه خطرناک باشد.
- در کولرهای اینورتر، انتخاب روغن نامناسب میتواند به کمپرسور و برد قدرت آسیب جدی وارد کند.
💧 اثر ورود رطوبت به روغن کمپرسور چیست؟
ورود رطوبت به مدار کولر گازی، یکی از عوامل مهم خرابی کمپرسور و افت راندمان سیستم است. رطوبت ممکن است در اثر وکیوم ناقص، باز ماندن لولهها هنگام نصب، نشتی مدار یا استفاده نادرست از ابزار وارد سیستم شود. روغنهای POE نیز نسبت به جذب رطوبت حساس‌تر هستند.
📌 جمع‌بندی:
روغن کمپرسور یکی از مهم‌ترین عوامل دوام و عملکرد صحیح کولر گازی است؛ اما بررسی یا تعویض آن باید فقط در شرایط فنی لازم و با روغن سازگار با نوع کمپرسور و مبرد انجام شود. اگر کولر شما دچار کاهش سرمایش، داغ شدن کمپرسور، نشتی روغن، ارورهای فشار یا خرابی مکرر شده است، بهترین اقدام ثبت درخواست عیب‌یابی تخصصی است.
⚠️ کمبود یا آلودگی روغن کمپرسور کولر گازی چه مشکلاتی ایجاد میکند؟
روغن کمپرسور وظیفه روانکاری، کاهش اصطکاک، انتقال حرارت و محافظت از قطعات داخلی موتور را بر عهده دارد. در حالت عادی، روغن در مدار بسته کولر گازی قرار دارد و نباید به‌صورت دوره‌ای یا بدون دلیل به آن روغن اضافه شود. اما اگر به‌علت نشتی، سوختن کمپرسور، ورود رطوبت، وکیوم ناقص، نصب غیراصولی یا تعمیرات نادرست سطح یا کیفیت روغن کاهش پیدا کند، عملکرد کمپرسور با خطر جدی مواجه میشود.
⚠️ نکته تخصصی:
اصطلاح «روغن‌کاری کولر گازی» نباید به معنی اضافه کردن روغن در هر سرویس باشد. کمپرسورهای کولر گازی معمولاً سیستم روغن‌کاری بسته دارند. بررسی یا تعویض روغن فقط هنگام وجود نشتی، سوختن موتور، باز شدن مدار مبرد، تعویض کمپرسور یا تأیید نیاز فنی توسط تکنسین انجام میشود.
🚨 مهم‌ترین عوارض کمبود روغن یا روغن آلوده در کمپرسور کولر گازی
🧪 انواع روغن کمپرسور کولر گازی
نوع روغن کمپرسور باید بر اساس مدل کمپرسور، نوع مبرد و توصیه کارخانه سازنده انتخاب شود. استفاده از روغن نامناسب یا ترکیب روغنهای مختلف میتواند باعث خرابی سریع کمپرسور و افت راندمان دستگاه شود.
| نوع روغن | علامت اختصاری | کاربرد و ویژگی |
|---|---|---|
| روغن معدنی | MO | روغن Mineral Oil یا روغن معدنی؛ در بسیاری از سیستم‌های قدیمی‌تر و برخی کولرهای دارای گاز R22 استفاده میشود. |
| روغن پلی‌اُل‌استر | POE | روغن Polyol Ester؛ در بسیاری از سیستم‌های جدید، اینورتر و دستگاه‌های دارای مبردهایی مانند R410A و R32 استفاده میشود و نسبت به رطوبت حساس است. |
| روغن آلکیل‌بنزن | AB | روغن Alkylbenzene؛ در برخی سیستم‌های برودتی و مدل‌های خاص کمپرسور کاربرد دارد. |
| روغن پلی‌آلکیلن گلایکول | PAG | روغن Polyalkylene Glycol؛ کاربرد آن وابسته به نوع سیستم و توصیه کارخانه سازنده است و نباید به‌صورت خودسرانه جایگزین روغن دیگر شود. |
| روغن پلی‌آلفا الفین | PAO | روغن Polyalphaolefin؛ روغن سنتتیک با کاربردهای تخصصی در برخی کمپرسورها و سیستم‌های برودتی. |
| روغن پلی‌وینیل اتر | PVE | روغن Polyvinyl Ether؛ در بعضی سیستم‌های جدید و مبردهای خاص کاربرد دارد و باید دقیقاً بر اساس مشخصات سازنده انتخاب شود. |
🚫 هشدار درباره انتخاب روغن:
هر روغن برای همه کولرهای گازی مناسب نیست. نوع روغن باید براساس پلاک کمپرسور، دفترچه فنی دستگاه و نوع مبرد انتخاب شود. ترکیب کردن روغنهای MO، POE، AB، PAG، PAO یا PVE بدون بررسی تخصصی میتواند باعث ایجاد رسوب، افت روانکاری، خرابی عایق سیمپیچ و آسیب به کمپرسور شود.
🛠️ نحوه تعویض روغن کمپرسور کولر گازی
تعویض روغن کمپرسور یک عملیات تخصصی است و باید هم‌زمان با بررسی مدار مبرد، نشتی‌یابی، وکیوم و کنترل نوع روغن انجام شود. مراحل زیر برای آشنایی با روند کار تکنسین است و انجام آن توسط افراد غیرمتخصص توصیه نمیشود.
- قطع برق و عیب‌یابی اولیه: برق دستگاه قطع شده و علت نیاز به بررسی روغن، مانند سوختن کمپرسور، نشتی یا آلودگی مدار، مشخص میشود.
- بازیافت ایمن گاز مبرد: گاز باقی‌مانده در مدار با دستگاه بازیافت مبرد جمع‌آوری میشود؛ مبرد نباید در هوا تخلیه شود.
- جدا کردن کمپرسور یا باز کردن مدار: در صورت نیاز، کمپرسور از مدار جدا میشود تا روغن قبلی و وضعیت داخلی آن بررسی گردد.
- تخلیه و اندازه‌گیری روغن قدیمی: مقدار روغن خارج‌شده ثبت میشود؛ این مقدار در کنار اطلاعات درج‌شده روی پلاک کمپرسور و دستورالعمل سازنده برای تعیین روغن جدید اهمیت دارد.
- شست‌وشوی سیکل در صورت آلودگی: اگر روغن سوخته، تیره یا همراه با ذرات فلزی باشد، مدار با نیتروژن خشک شست‌وشو شده و فیلتر درایر جدید نصب میشود.
- تزریق روغن سازگار و استاندارد: روغن مناسب با مقدار تعیین‌شده توسط سازنده و با ابزار تخصصی به کمپرسور یا مدار تزریق میشود.
- تست نشتی، وکیوم و شارژ گاز: مدار پس از جوشکاری با نیتروژن تست نشتی شده، وکیوم کامل انجام می‌گیرد و سپس گاز مبرد طبق مشخصات دستگاه شارژ میشود.
- تست عملکرد نهایی: فشار گاز، آمپر کمپرسور، صدای موتور، دمای مکش و دهش و توان سرمایش دستگاه بررسی میشود.
💡 نکات مهم درباره سرویس و روغن‌کاری کولر گازی
- سرویس دوره‌ای ضروری است، اما افزودن روغن به‌صورت دوره‌ای ضروری نیست. سرویس اصولی شامل تمیز کردن فیلترها، شست‌وشوی کندانسور، بررسی فن، کنترل برق و ارزیابی فشار گاز است.
- در صورت نشتی، ابتدا نشتی را برطرف کنید. اضافه کردن گاز یا روغن بدون رفع نشتی، مشکل را موقتی و هزینه تعمیر را بیشتر میکند.
- فن کولر گازی را خودسرانه روغن‌کاری نکنید. بسیاری از موتورفن‌های جدید بلبرینگی و بسته هستند؛ روغن‌کاری نامناسب ممکن است گردوغبار جذب کند یا به موتور آسیب بزند.
- استفاده از روغن نامناسب خطرناک است. مقدار و نوع روغن باید مطابق دستورالعمل سازنده و توسط تعمیرکار تعیین شود.
- وکیوم کامل مدار را جدی بگیرید. وکیوم اصولی، رطوبت و هوا را از سیستم خارج میکند و از اسیدی شدن روغن و خرابی کمپرسور جلوگیری می‌نماید.برای مطالعه مقاله آموزش شست‌وشوی کندانسور کولر گازی اینجا کلیک کنید.
⏰ زمان تعویض روغن کمپرسور کولر گازی
برخلاف کمپرسورهای باد صنعتی، روغن در کمپرسور کولر گازی معمولاً در یک مدار بسته گردش دارد و برنامه ثابت و دوره‌ای مانند «تعویض هر ۱۰۰ یا ۲۰۰ ساعت» برای همه کولرهای گازی ندارد. در بیشتر اسپلیت‌ها و کولرهای گازی خانگی، تا زمانی که مدار مبرد باز نشده، نشتی وجود ندارد یا کمپرسور آسیب ندیده است، نیازی به تعویض یا اضافه کردن روغن نیست.
⚠️ توجه:
عدد ۱۰۰ تا ۲۰۰ ساعت بیشتر برای بعضی کمپرسورهای هوای صنعتی کاربرد دارد و نباید بدون بررسی فنی به کولر گازی تعمیم داده شود. نوع، مقدار و زمان بررسی روغن کولر گازی باید مطابق دفترچه سازنده و تشخیص تکنسین تعیین شود.
📌 چه زمانی روغن کمپرسور کولر گازی باید بررسی یا تعویض شود؟
برای مطالعه مقاله روش تست کمپرسور کولر گازی اینجا کلیک کنید.
💧 علت روغنریزی کولر گازی چیست؟
روغنریزی کولر گازی معمولاً به‌تنهایی اتفاق نمی‌افتد و اغلب همراه با نشتی گاز مبرد است؛ زیرا روغن کمپرسور همراه مبرد در مدار حرکت میکند. وجود لکه چرب یا روغنی روی لولههای مسی، شیر سرویس، محل جوش یا کف یونیت خارجی، میتواند محل تقریبی نشتی را مشخص کند.
📉 پیامدهای روغنریزی و کمبود روغن در کولر گازی
- کاهش روغن‌کاری کمپرسور: کم شدن روغن میتواند باعث افزایش اصطکاک، سایش قطعات داخلی و در نهایت آسیب مکانیکی به کمپرسور شود.
- کاهش راندمان کندانسور و اواپراتور: جمع شدن روغن روی جداره داخلی کویل‌ها، انتقال حرارت را ضعیف میکند و توان سرمایش دستگاه کاهش می‌یابد.
- گرفتگی کپیلاری یا شیر انبساط: روغن سوخته، ذرات فلزی یا آلودگی مدار ممکن است مسیرهای باریک مدار را مسدود کرده و عملکرد سیکل تبرید را مختل کنند.
- افزایش افت فشار در لولهها: تجمع روغن در مسیر لوله‌کشی، سطح مؤثر عبور مبرد را کم کرده و باعث افزایش افت فشار و کاهش راندمان سیستم میشود.
- افزایش خطر سوختن کمپرسور: ادامه کار دستگاه با کمبود روغن، کمبود گاز یا نشتی برطرف‌نشده میتواند باعث داغ شدن موتور، فعال شدن اورلود و سوختن کمپرسور شود.
🚨 اقدام صحیح پس از مشاهده روغنریزی:
در صورت مشاهده لکه روغن روی لولههای مسی یا یونیت خارجی، از شارژ مجدد گاز بدون نشتی‌یابی خودداری کنید. تکنسین باید محل نشتی را شناسایی و تعمیر کند، سپس مدار را تست فشار دهد، وکیوم انجام دهد و در صورت نیاز مقدار روغن و گاز مبرد را بر اساس مشخصات کارخانه تنظیم نماید.برای مطالعه مقاله روش تست کمپرسور کولر گازی اینجا کلیک کنید.
⚖️ تأثیر کم یا زیاد بودن روغن در کمپرسور کولر گازی
مقدار روغن در کمپرسور کولر گازی باید دقیقاً مطابق مشخصات کارخانه سازنده باشد. روغن وظیفه روانکاری قطعات داخلی، کاهش اصطکاک، انتقال بخشی از حرارت و محافظت از اجزای متحرک موتور را بر عهده دارد؛ اما کمبود یا اضافه بودن آن میتواند به اندازه یکدیگر برای سیستم سرمایش خطرناک باشد.
⚠️ نکته مهم:
در کولرهای گازی، اضافه کردن روغن نباید به‌صورت حدسی انجام شود. کمپرسور نو معمولاً با مقدار مشخص روغن کارخانه‌ای عرضه میشود و فقط در شرایطی مانند تعویض کمپرسور، نشتی روغن، سوختن موتور یا باز شدن مدار، مقدار روغن توسط تکنسین و بر اساس اطلاعات سازنده بررسی و تنظیم میشود.
📉 عوارض کمبود روغن در کمپرسور کولر گازی
📈 عوارض زیاد بودن روغن در کمپرسور کولر گازی
⚙️ روغن‌کاری کمپرسور هرمتیک چگونه انجام میشود؟
در بسیاری از کولرهای گازی خانگی، از کمپرسور هرمتیک یا بسته استفاده میشود. در این مدل‌ها موتور الکتریکی و مجموعه مکانیکی کمپرسور در یک پوسته فلزی بسته قرار دارند. روغن داخل پوسته و کارتل کمپرسور جمع میشود و با حرکت میل‌لنگ یا قطعات دوار، به بخش‌های متحرک پاشیده یا منتقل می‌گردد.
✅ نقش روغن در کمپرسورهای بسته:
- روانکاری قطعات متحرک مانند یاتاقان، روتور، میل‌لنگ و پیستون.
- کاهش اصطکاک و جلوگیری از سایش داخلی موتور.
- کمک به انتقال حرارت و کنترل دمای کمپرسور.
- محافظت از قطعات فلزی در برابر خوردگی و زنگ‌زدگی.
- کمک به حفظ راندمان و افزایش عمر مفید کمپرسور.
❄️ سیستم کولر گازی چگونه کار میکند؟
کولر گازی با گردش مداوم گاز مبرد در یک مدار بسته، گرمای داخل محیط را جذب کرده و به بیرون منتقل میکند. کمپرسور در این چرخه وظیفه بسیار مهمی دارد و مبرد کم‌فشار را فشرده کرده و به گاز پرفشار و داغ تبدیل میکند.
- کمپرسور: گاز مبرد کم‌فشار را از خط مکش دریافت و آن را فشرده میکند.
- کندانسور: گاز داغ و پرفشار در یونیت خارجی حرارت خود را از دست داده و به مایع تبدیل میشود.
- شیر انبساط یا لوله مویی: فشار مبرد مایع کاهش پیدا میکند تا برای جذب گرما آماده شود.
- اواپراتور: مبرد در پنل داخلی گرمای محیط را جذب کرده و دوباره به گاز کم‌فشار تبدیل میشود.
- بازگشت به کمپرسور: گاز کم‌فشار به کمپرسور برمی‌گردد و چرخه سرمایش دوباره تکرار میشود.
🛠️ نکات مهم هنگام اضافه کردن روغن یا تعویض کمپرسور
🚫 از اضافه کردن روغن به‌صورت تجربی خودداری کنید:
کمپرسور نو اغلب دارای روغن کارخانه‌ای است. اضافه کردن روغن بدون اطلاع از مقدار روغن موجود، نوع مبرد و ظرفیت دستگاه ممکن است باعث پر شدن بیش از حد کارتل و ورود روغن اضافی به مدار مبرد شود. مقدار روغن باید از روی پلاک کمپرسور یا دستورالعمل کارخانه تعیین شود.
✅ راهکارهای جلوگیری از خرابی زودهنگام کمپرسور
- سرویس دوره‌ای کولر گازی شامل تمیز کردن فیلترها، شست‌وشوی کندانسور و بررسی فن یونیت خارجی را انجام دهید.
- در صورت کاهش سرمایش یا مشاهده لکه روغن، پیش از شارژ گاز، نشتی‌یابی اصولی انجام دهید.
- از محافظ برق استاندارد برای جلوگیری از آسیب ناشی از نوسان ولتاژ استفاده کنید.
- در صورت سوختن کمپرسور، مدار مبرد را با نیتروژن خشک شست‌وشو داده و فیلتر درایر مناسب نصب کنید.
- از روغن و مبرد سازگار با مدل دستگاه استفاده کنید.
- شارژ گاز و روغن را فقط توسط تکنسین متخصص و بر اساس مشخصات سازنده انجام دهید.
📞 نمایندگی مجاز و تخصصی تعویض روغن کمپرسور کولر گازی در تهران
فرآیند فوق‌تخصصی تخلیه اسید و تعویض روغن کمپرسور اسپلیت خود را به تکنسین‌های ارشد تهران سرویس آنلاین بسپارید. با بهره‌گیری از شعب فعال در سراسر پایتخت، ما در کمتر از ۱ ساعت با همراه داشتن مدرن‌ترین ابزارهای ازت‌شویی، پمپ‌های وکیوم عمیق و مرغوب‌ترین روغنهای برودتی فابریک در محل شما حاضر خواهیم بود. تمامی خدمات ارائه شده با فاکتور رسمی و ضمانت‌نامه کتبی ۶ ماهه پشتیبانی میشود. جهت هماهنگی، با نزدیک‌ترین شعبه به محل سکونت خود تماس بگیرید:
| شعبه و مناطق تحت پوشش | شماره تماس مستقیم (کلیک کنید) | ویژگی‌ها و ساعات کاری شعبه |
|---|---|---|
| 🔵 شمال تهران | ۰۲۱-۲۲۶۶۹۱۹۶ | فعال در دو شیفت کاری (۹ صبح الی ۲۱)، ارائه خدمات بی‌وقفه حتی در روزهای تعطیل رسمی (جهت سرویس در تعطیلات، رزرو وقت از قبل پیشنهاد میشود). |
| 🟢 غرب تهران | ۰۲۱-۴۴۲۸۴۷۴۳ | ارائه خدمات کاملاً شبانه‌روزی (۲۴ ساعته)، اعزام سریع تیم تخصصی برای تمامی برندهای داخلی و خارجی در کمتر از ۱ ساعت با گارانتی معتبر ۶ ماهه. |
| 🟠 شرق و جنوب‌شرق تهران | ۰۲۱-۷۷۲۴۱۵۰۵ | پوشش سراسری و سریع مناطق شرقی پایتخت، ساعات کاری ۹ صبح الی ۲۱، اعزام تکنسین مجرب در کمتر از ۱ ساعت یا ثبت درخواست آسان از طریق چت آنلاین. |
| 🟣 مرکز تهران | ۰۲۱-۶۶۵۹۳۳۶۸ | ارائه خدمات شبانه‌روزی و بدون وقفه؛ اعزام فوری تکنسین‌های موتورباکس به تمام مناطق مرکزی (حتی محدوده‌های پرتردد و طرح ترافیک) زیر ۱ ساعت. |
| 🔴 جنوب تهران | ۰۲۱-۵۵۷۹۵۳۳۴ | ارائه خدمات حضوری و غیرحضوری؛ امکان مراجعه مستقیم مشتریان به تعمیرگاه جنوب جهت تست اورلود، خرید مستقیم روغن برودتی فابریک یا تعمیرات حضوری قطعات. |
📝 روش‌های سریع ثبت درخواست در مجموعه تهران سرویس آنلاین:
شما همشهریان گرامی می‌توانید درخواست عیب‌یابی و تعویض روغن کمپرسور خود را به دو روش زیر در تمام ایام سال ثبت کنید:
- ۱. تماس تلفنی با نزدیک‌ترین شعبه: برقراری تماس با شماره‌های پنج‌گانه بالا یا ارسال پیامک مشخصات و آدرس به سامانه پیامکی پشتیبانی جهت اعزام فوری کارشناس مجهز.
- ۲. ثبت درخواست از طریق چت آنلاین وب‌سایت: مشخصات و مدل دستگاه خود را در چت آنلاین پورتال وارد کنید تا تیم پشتیبانی در کمتر از ۱۰ دقیقه جهت هماهنگی با شما تماس بگیرند.
پس از ثبت و انجام اولین خدمت، پیامکی حاوی تاییدیه به همراه کد اشتراک اختصاصی تهران سرویس آنلاین برای شما ارسال خواهد شد. در مراجعات بعدی، با ارائه این کد اشتراک یا شماره فاکتور قبلی، از ۱۰ درصد تخفیف ویژه و بی‌قید و شرط روی تمامی خدمات ما بهره‌مند شوید.
کمیت به اندازه کیفیت مهم است
DENSO همچنین توصیه می کند که نه تنها کیفیت، بلکه کمیت روغن در سیستم نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. روغن بسیار کم منجر به روانکاری ضعیف کمپرسور، افزایش دمای اجزا و سوختن روغن در سمت مکش کمپرسور می شود. روغن بیش از حد در سیستم باعث افزایش بار روی سیستم میل لنگ پیستون می شود که می تواند منجر به بلوک شدن بدنه یاتاقان رانش و صفحه لغزنده قابل چرخش پیستون جلوی سخت شود.
آیا روغن فیلتر شده است؟
همچنین ضروری است که هرگونه ناخالصی جامد در روغن کمپرسور در فیلتر خشک کن پاک شود. فیلتر خشک کن نیز رطوبت روغن را جذب می کند. به عنوان بخشی از نگهداری سالانه سیستم تهویه مطبوع، حذف بخشی از روغن و جایگزینی آن با همان مقدار روغن تازه بسیار حیاتی است.
DENSO توصیه می کند
برای اطمینان از طول عمر کمپرسور تهویه مطبوع دنسو، دنسو همیشه به تکنسین‌ها توصیه میکند که به برچسب نوع آن مراجعه کرده و کمپرسور را فقط با روغن یخچال با کیفیت و ویسکوزیته مشخص شده شارژ کنند. هر گونه ادعای گارانتی که پس از استفاده از روغن ها یا مخلوط های دیگر دریافت شود، پذیرفته نخواهد شد.
سایر بررسی های ضروری کولر گازی
علاوه بر بررسی اینکه سیستم کولر گازی
با مقدار و نوع صحیح مبرد و روغن پر شده است، گاراژها و کارگاه ها باید چندین بررسی منظم دیگر نیز انجام دهند:
فشار و دمای اگزوز را قبل و بعد از کمپرسور بررسی کنید
دمای کابل ها را از کمپرسور و کندانسور چک کنید. فشار بالا باید گرم و خشک باشد
تمیزی کندانسور و فن رادیاتور را بررسی کنید. ظاهر شدن رطوبت یا یخ زدگی در سمت فشار بالا می تواند به معنای مسدود شدن جریان مبرد باشد.
تفاوت دما را قبل و بعد از خشک کن بررسی کنید. اختلاف بیش از 3 درجه سانتیگراد نشان دهنده رطوبت بیش از حد است
جریان مبرد را بررسی کنید، یخ روی هر عنصری از سیستم تهویه مطبوع به دلیل انسداد است
کشش و وضعیت تسمه کمپرسور را بررسی کنید
هرگونه صداهای غیرعادی از کمپرسور، شیر انبساط، فن ها، دمنده ها و کانال های کولر گازی
را بررسی کنید.
محدوده کمپرسور A/C DENSO
کیفیت 100٪ OE مجموعه کمپرسورهای تهویه مطبوع جایگزین DENSO نسبت گارانتی بسیار پایینی را ارائه می دهد – آرامش خاطر را برای سهامداران، نصاب ها و رانندگان به طور یکسان فراهم می کند.
طیف گسترده کمپرسورهای A/C DENSO شامل:
نوع رفت و برگشتی (نوع صفحه سواش) و روتاری (نوع پره ای و اسکرول) و همچنین کمپرسور برقی برای خودروهای هیبریدی (نوع اسکرول).
مزایای کلیدی:
کیفیت 100٪ OE: تناسب تضمین شده، اولین بار درست
مطابقت کامل با مشخصات خودرو: نیاز کمی به پشتیبانی فنی
بالاترین کیفیت محصول: نسبت گارانتی بسیار پایین
همه در جعبه جدید: به صورت مجموعه کامل تحویل داده می شود
کمپرسورهای کوچک و کارآمد: شامل مراجع مناسب برای خودروهای کلاس کامپکت
طراحی بادوام: نویز کم و عملکرد بالا را ارائه می دهد
پیستون با روکش مولیدنی: از کمپرسور در برابر گرفتگی در هنگام اجرا محافظت می کند
مهر و موم سه لبه (W-lip seal): آب بندی بهتر را تضمین می کند و از نشتی جلوگیری می کند
450 شماره قطعه که بیش از 2500 برنامه را پوشش می دهد
روغن یونیورسال: یکی از دلایل اصلی خرابی کمپرسور
کمپرسورها برای سیستم تهویه مطبوع خودرو حیاتی هستند. فشرده سازی مبرد گازی با دمای پایین و فشار پایین از اواپراتور به مبرد گازی با دمای بالا و فشار بالا و تخلیه آن به کندانسور.
روغن در سیستم کولر گازی، در درجه اول برای روانکاری قطعات متحرک، یعنی کمپرسور و سوزن شیر انبساط ضروری است. همچنین باعث می شود گرما از کمپرسور خارج شود. همانند مبرد، روغن در سیستم تهویه مطبوع باید پایداری شیمیایی خود را حفظ کند.
با این حال، انتخاب روغن مناسب برای کار بسیار مهم است. روانکاری ناکافی به دلیل روغن یونیورسال دومین دلیل شایع برای آسیب و خرابی کمپرسور کولر گازی است. تجزیه و تحلیل ادعاهای گارانتی کمپرسور A/C DENSO برای سال 2012 نشان داد که در 24٪ موارد، گاراژها از روغن PAG مناسب مورد نیاز برای کمپرسورهای A/C DENSO استفاده نکرده‌اند.
مشکلات روغن یونیورسال چیست؟
استفاده از روغنهای نادرست، مانند روغنهای یونیورسال یا مخلوط‌های روغن، ناگزیر به آسیب کمپرسور کولر گازی میشود. زیرا روغنهای یونیورسال که اغلب توسط گاراژها ترجیح داده می‌شوند، روغنهای PAO یا روغنهای معدنی با ویسکوزیته متفاوت از روغنهای PAG مصنوعی هستند. تفاوت بین این دو نوع روغن به این معنی است که آنها با هم مخلوط نمی شوند و منجر به روانکاری ضعیف، سیل آسیب دیده و افزایش سایش می شود.
اگر روغن رقیق شود، لایه پایه روان کننده کاهش می یابد. این باعث ساییدگی پیستون بر روی سطح یاتاقان سیلندر می شود. اگر روغن خیلی غلیظ باشد، نمی تواند بین سیلندر و پیستون «فشرده شود». کمپرسورهای تهویه مطبوع با کیفیت First Time Fit® DENSO دارای تحمل محدودی بین سیلندر و پیستون تنها 3 میکرومتر هستند. تغییر در ویسکوزیته روغن می تواند منجر به مقاومت اصطکاکی بیشتر شود که منجر به افزایش دمای کمپرسور و انسداد بعدی می شود.
مخلوط کردن یا مخلوط کردن انواع مختلف روغن ممکن است منجر به تشکیل پارافین شود. این می تواند جریان مبرد و روغن را مسدود کند و منجر به انسداد کمپرسور و خرابی سیستم شود.
کمپرسورهای تهویه مطبوع: چرا روغن مناسب اهمیت دارد؟
جرارد ماگیلسن، مهندس فنی ارشد DENSO After Market نشان می دهد که چرا روغن کمپرسور تهویه مطبوع اشتباه بزرگترین دلیل خرابی محصول است – و یک چک لیست ضروری کولر گازی ارائه می دهد.
تعمیر و نگهداری و تعمیر کولر گازی خودرو، به صورت دستی یا خودکار، یک فرصت واقعی برای توسعه گاراژها و کارگاه ها است. دانش فنی عمیق از سیستم های کولر گازی، ایرادات رایج، اجزای توصیه شده و روغن ها همگی برای دستیابی به رضایت مشتری و ایجاد کسب و کار بازگشت ضروری هستند.
مرکز اصلی این دانش فنی، دانش جامع کمپرسورها است. این به این دلیل است که 99.9٪ از تمام مشکلات کمپرسور مربوط به خرابی محصول نیست، بلکه به دلیل درک ضعیف از عملکرد، نگهداری و تعمیر سیستم کولر گازی است.
DENSO به عنوان یکی از تامین کنندگان پیشرو کمپرسورهای تهویه مطبوع برای کاربردهای خودرو در جهان، این واحدها را بهتر از هر کسی می شناسد. پیشینه قوی OE و دهه ها تحقیق و توسعه به این معنی است که DENSO به طور منحصر به فردی برای ارائه توصیه های تخصصی و عملی در مورد تعویض و سرویس کمپرسور A/C قرار دارد. ما به طور فعال از مشتریان از طریق مجموعه ای از ابتکارات آموزشی در مناطق منتخب برای اطلاع رسانی و آموزش گاراژها در مورد خدمات تهویه مطبوع خودرو، نصب کمپرسور و روش های تعمیر پشتیبانی می کنیم.
بخش کلیدی این پشتیبانی شامل راه اندازی راهنمای نصب کمپرسور جدید است که به هر کمپرسور DENSO فروخته شده متصل می شود. اما یک جنبه خاص وجود دارد که باعث اکثر مشکلات قابل اجتناب کمپرسور کولر گازی می شود: روغن.
مشکل کار بر روی یک سیستم کولر گازی قدیمی این است که نمی توان گفت چه مقدار روغن کمپرسور کولر گازی در سیستم شما وجود دارد. به عنوان مثال، اگر یک سال است که نشت کند داشته باشید، نمی دانید چه مقدار روغن ممکن است همراه با مبرد نشت کرده باشد. اگر نشتی در سیستم شما زیاد باشد، ممکن است بسیار کم باشد، اما اگر نشتی کم باشد یا در سمت فشار پایین سیستم باشد، ممکن است مقدار قابل توجهی روغن باشد.
نکته دیگری که باید در نظر بگیرید این است که وسیله نقلیه شما به چه نوع روغن کمپرسور کولر گازی نیاز دارد. ممکن است به اندازه کافی خوش شانس باشید که روی همان برچسبی که وزن مبرد مورد نیاز سیستم شما را نشان می دهد، نوع روغن را بیابید، اما اگر تنها جایی نیست که می توانید به طور مطمئن مقدار روغن کمپرسور کولر گازی مورد نیاز سیستم خود را پیدا کنید، تماس با نمایندگی برای شماست. ساخت ماشین
اگر فقط یک یا دو جزء از سیستم تهویه مطبوع خود را تعویض می‌کنید، دستورالعمل‌های کلی وجود دارد که می‌توانید برای تخمین مقدار روغن در آن قطعات در هنگام جدا کردن و بنابراین هنگام شارژ مجدد سیستم نیاز به تعویض داشته باشید. با خواندن این مقاله درباره روغن کمپرسور PAG می توانید این دستورالعمل ها و سایر اطلاعات روغن کمپرسور AC را بیابید.
یکی از مهم ترین مواردی که برای عملکرد کمپرسور لازم است، آب بندی محکم و خوب در محفظه تراکم است. کمپرسور کولر گازی شما فشار کمی را برای کشیدن مبرد به داخل محفظه ایجاد می کند. آن مبرد سپس توسط یک پیستون یا یک پره چرخان به فشار بالا فشرده می شود و از محفظه به سمت فشار بالا سیستم تهویه مطبوع شما خارج می شود. وجود یک مهر و موم محکم در اطراف این محفظه فشرده سازی بسیار مهم است. اگر مهر و موم محکمی وجود نداشته باشد، مبرد فشار بالا می تواند به سمت عقب به داخل محفظه تراکم نشت کند و اثر تراکم را خنثی کند، یا مایعی که فشرده می شود می تواند در اطراف پمپ به سمت فشار پایین سیستم تهویه مطبوع برگردد و دوباره تراکم را خنثی کند. اثر برای کمک به محکم نگه داشتن مهر و موم ها در کمپرسور کولر گازی ، مهم است که مطمئن شوید روغن کمپرسور کولر گازی کافی در سیستم تهویه مطبوع شما وجود دارد تا از روانکاری مناسب برای حفظ مهر و موم محکم در کمپرسور خود اطمینان حاصل کنید.
هر سیستم تهویه مطبوع خودرو با مقدار دقیق مبرد مورد نیاز سیستم و مقدار دقیق روغن کمپرسور کولر گازی از پیش نصب شده از کارخانه تولید می شود. اغلب اوقات، می توانید یک برچسب اطلاعاتی در مورد سیستم تهویه مطبوع خود در زیر کاپوت اتومبیل خود پیدا کنید که در آن مقدار مبرد در سیستم بر حسب وزن و مقدار روغن کمپرسور AC مورد نیاز در یک سیستم خشک ذکر شده است.
آیا باید روغن کمپرسور کولر گازی اضافه کنم؟
مانند هر سیستم مکانیکی، مهم است که مطمئن شوید سیستم تهویه مطبوع شما روغن کاری می شود و روغن کمپرسور کولر گازی روان کننده این کار است. کمپرسور کولر گازی شما برای عملکرد مناسب و عمر طولانی نیاز به روغن کاری دارد، زیرا هر زمان که قطعات فلزی در حال چرخش یا لغزش باشند، اگر به درستی روغن کاری نشده باشند، به سرعت از کار می‌افتند. این شکست ناشی از سایش سریع و ایجاد گرمای بیش از حد است. کمپرسور کولر گازی در خودروی شما سخت کار میکند تا مبرد، اغلب R-134a را کمپرس کند تا به مبرد اجازه دهد بعداً منبسط شود و اثر خنک‌کننده مورد استفاده برای خنک کردن کابین وسیله نقلیه شما ایجاد کند. اگر این فرآیند به درستی روغن کاری نشود، حرارت و آسیب زیادی ایجاد می کند.
چگونه سطح روغن سیستم کولر گازی خود را بررسی کنیم؟
هر سیستم از نظر نحوه بررسی سطح روغن متفاوت است. دستورالعمل های مربوط به یک راهنمای گام به گام دقیق در مورد تمام جنبه های روانکاری کمپرسور را ببینید.
چگونه موتور فن هوای مرکزی را روغن کاری کنیم؟
از نوع تخصصی روغن موتور برای اعمال روان کننده به کویل های کندانسور، واحد کندانسور و فن های موتور استفاده کنید. این کار را در فواصل زمانی منظم انجام دهید اما تنها پس از یادگیری روش صحیح.
کولر گازی اتاق چگونه کار می کند؟
یک دستگاه تهویه مطبوع اتاق، هوای گرم را از بیرون می‌کشد، آن را از طریق کویل‌های اواپراتور خنک میکند و سپس هوای خنک را به داخل اتاق می‌ریزد.
نکاتی برای روغن کاری مناسب کولر گازی
نکاتی وجود دارد که به شما کمک می کند مطمئن شوید که سیستم AC شما به درستی روغن کاری شده است تا بتواند در سال های آینده بهترین عملکرد خود را داشته باشد.
دستورالعمل ها را بررسی کنید
در حالی که درست است که بسیاری از کمپرسورهای متصل به سیستم های HVAC به روغن تخصصی برای روانکاری نیاز دارند، این در مورد همه سیستم ها صدق نمی کند. به عبارت دیگر، دستورالعمل ها را برای اطلاعات در مورد چند بار روغن زدن، کدام روغن و نحوه استفاده از آن رجوع کنید. اگر دیگر به یک نسخه کاغذی از این دستورالعمل ها دسترسی ندارید، یک جستجوی ساده در وب انجام دهید تا یک PDF مرتبط یا شکل دیگری از سند دیجیتالی را پیدا کنید.
فراتر از کمپرسورها، برخی از موتورها نیز به روغن یا روانکار تخصصی نیاز دارند. بدون تعمیر و نگهداری منظم، سیستم‌های تهویه مطبوع خراب می‌شوند و راکد می‌شوند، که باعث میشود برخی از خود بپرسند وقتی کپک در کولر گازی شما وجود دارد چه کاری انجام دهند. تعمیر و نگهداری مناسب همچنین ممکن است به شما کمک کند که از تعجب نکنید که چرا کمپرسور AC شما روشن نمی شود و ممکن است لازم باشد نحوه تعمیر کمپرسور AC را یاد بگیرید. در واقع، تعمیر و نگهداری خوب می تواند احتمال آسیب به اجزای کلیدی و همچنین سایش و پارگی زودرس را کاهش دهد.
چه روغنی برای کولر گازی استفاده می شود؟
آیا نمی دانید چه نوع موتورهای کولر گازی در تهویه مطبوع استفاده می شود؟ تنوع بسیار زیادی دارد و برخی نیاز به روغن کاری منظم با روغن های تخصصی دارند و اگر در حال یادگیری کمپرسور کولر گازی هستید، همین امر صادق است. از بین این بسیاری از انواع روغن کمپرسور هوا، روان کننده های مصنوعی به شدت توصیه می شوند زیرا در مقایسه با معادل های سنتی مبتنی بر روغن، محافظت در برابر سایش بالاتری دارند. در حقیقت، کمپرسورهای تهویه مطبوع اغلب به یک نوع روغن کمپرسور HVAC برای پراکنده کردن گرما و کمک به روانکاری نیاز دارند، که حتی اگر ولتاژ کولر گازی را درک کنید، چنین است. با این حال، رایج ترین نوع روغن مورد استفاده در واحد AC پلی آلکیلن گلیکول است که یک روغن مصنوعی است.
اگر تازه وارد دنیای لوازم خنک کننده داخلی شده اید، ممکن است تعجب کنید که چه نوع روغنی برای کولر گازی مناسب است. بهترین تهویه مطبوع به هر حال شامل موتورهای قدرتمند با اجزای مختلف است که برخی از آنها می توانند از روغن کاری یا سوخت استفاده کنند. انواع اصلی روغن کمپرسور کولر گازی عبارتند از روغن معدنی، روغن POE و روغن PAG. روغن معدنی برای سیستم های کولر گازی قدیمی تر است، در حالی که روغن POE با سیستم های جدیدتر به خوبی کار می کند. روغن PAG بیشتر در خودروها استفاده می شود. درست مانند انواع مختلف روغن، چندین نوع مبرد کولر گازی خانگی نیز وجود دارد که واحد شما ممکن است از آنها استفاده کند.
برای اطلاعات بیشتر در مورد این روغن ها به خواندن ادامه دهید.
روغن کمپرسور جزء ضروری در هر سیستم تهویه مطبوع است که از کمپرسور در سیستم تراکم خود استفاده می کند. سه هدف اصلی از روغن وجود دارد. آنها برای روغن کاری، حذف گرما و برای آب بندی استفاده می شوند. خنک کاری روانکاری در کمپرسور رفت و برگشتی مورد نیاز است زیرا پیستون گاز مبرد را فشرده می کند. آب بندی پیستون در سیلندر نیز باید خنک شود.
به طور مشابه، کمپرسور دوار برای تماس بین سیلندر و روتور موتور نیاز به روانکاری دارد. سوپرهیت کمپرسور اسکرو باید توسط روانکار در طول کار آن حذف شود.
ویسکوزیته
ویسکوزیته اندازه گیری ضخامت روغن است که توانایی آن را در مقاومت در برابر تنش برشی به ما می گوید. یکی از واحدهای اندازه گیری ویسکوزیته SSU یا Saybolt Seconds Universal است. این کار با قرار دادن نمونه روغن روی تجهیزات استاندارد در دمای ثابت با روزنه استاندارد و اجازه جریان دادن به آن انجام می شود. زمان لازم برای جریان آن ثبت می شود. هر چه عدد ویسکوزیته بیشتر باشد، روغن غلیظ تر و کندتر جریان می یابد.
واحد متریک ویسکوزیته پویز است. بیشتر روغن اندازه‌گیری شده کمتر از 1 پویز است، بنابراین معمولاً از مقیاس کوچک‌تری به نام سانتی پویز یا 1/100 پویز استفاده میشود.
به طور کلی کمپرسور بزرگتر با شکاف ها و قطعات بزرگتر برای عملکرد موثر تجهیزات به روغن غلیظ تری نیاز دارد.
پایداری شیمیایی
هنگام استفاده از روغن، همیشه روغن توصیه شده سازنده کمپرسور را دنبال کنید زیرا ممکن است مقداری روغن با مبرد استفاده شده در سیستم واکنش نشان دهد. اگر واکنش شیمیایی اتفاق بیفتد، لجن، کربن و اسیدها ممکن است تشکیل شود که بر عملکرد و طول عمر کمپرسور تأثیر می گذارد.
استحکام و رطوبت دی الکتریک
از آنجایی که روغن مورد استفاده در یک کمپرسور هرمتیک معمولاً با سیم پیچ موتور در تماس است، بسیار مهم است که از استحکام دی الکتریک خوبی برخوردار باشد. هر چه قدرت دی الکتریک بیشتر باشد، کیفیت عایق الکتریکی روغن بهتر است.
اکثر روغن ها مقدار معینی از رطوبت و آب را در خود حل می کنند و آنها را نامطلوب می کند. هنگامی که آب در مبرد وجود دارد، هنگامی که دما به زیر صفر درجه سانتیگراد برسد یخ تشکیل می شود و باعث ایجاد مشکل در شیر انبساط می شود.
آبکاری مس ممکن است با وجود مبرد، روغن و رطوبت در سیستم رخ دهد. رطوبت موجود در روغن همچنین باعث شد که قدرت دی الکتریک روغن به میزان قابل توجهی کاهش یابد زیرا آب رسانای نسبتا خوبی است. از این رو، تا حد امکان سعی کنید میزان رطوبت در تماس با روغن را کاهش دهید.
روغن کمپرسور و مبردهای معمولی
دو دسته روغنی که معمولا در کمپرسورها استفاده می شود روغن های معدنی یا مصنوعی هستند.
یک نوع روغن معدنی (MO) به نام نفتنیک معمولا استفاده می شود.
روغن های مصنوعی مانند گلیکول ها، استرها و آلکیل بنزن ها (AB) مدتی است که بدون هیچ مشکلی در کاربردهای تبرید استفاده می شوند.
مبردهای CFC مانند R12، R13، R113، R114 و R115 از روغن معدنی یا آلکیل بنز به عنوان روان کننده استفاده می کنند. به طور مشابه، مبردهای HCFC مانند R22، R123، R401A و R409A نیز از این روان کننده ها در طراحی خود استفاده می کنند.
در سال‌های اخیر، استفاده از مبردهای CFC و HCFC به دلیل ویژگی‌های غیر دوستدار ازن آنها کاهش یافته است. استفاده از مبردهای HFC جدید مانند R23، R32، R134a، R407A، R407C و R410A در تجهیزات HVAC در حال افزایش است. این مبردهای جدید از استرهای پلیول یا POE به عنوان روان کننده استفاده می کنند.
یکی از اشکالات POE این است که در مقایسه با روغن های معدنی، رطوبت را چندین برابر بیشتر جذب می کند. از این رو هنگام استفاده از این روغن باید از روش های مناسب استفاده کرد تا تماس این روغن با جو کاهش یابد. به جای ظروف پلاستیکی از ظروف فلزی برای جلوگیری از ورود رطوبت به داخل ظروف استفاده می شود.
سلام مهندس جان اگه کمپرسور پیستونی ۲۴۰۰۰روغن نداشته باشه چقدر باید روغن تزریق انجام بدیم و این کارو چطور باید انجام بدیم ؟
سلام دوست محترم اگر شما تخصص ندارید لطفا از انجام این کار دوری کنید و از متخصصین کولر گازی کمک بگیرید.
سلام خیر لزومی نداره در هر سرویس تعویض روغن انجام بشه اما زمانی که روطبت نفوذ پیدا کنه به داخل سیکل این کار باید انجام بشه
سلام مهندس جان ما یک کولر گازی ایوولی داریم که اشتباه شارز گاز شده چه مشکلی پیش میاد ؟
مشکلی پیش نمیاد ولی از سرمایش کولر گازی به طور قطع کاسته میشه