ارورهای کولر گازی میتسوبیشی

📌 مفهوم: در سری Slim A-control، EA یعنی یونیت داخلی یا خارجی از نظر الکتریکی درست نصب نشده و EB یعنی دو یونیت با هم Match نیستند (مدل یا ظرفیت نامتناسب).

🔍 علت‌ها: جابه‌جایی سیم ارتباطی، قطعی ترمینال، ترکیب پنل با کندانسور غیرهم‌خانواده، تنظیم غلط دیپ‌سوئیچ.

📌 مفهوم: EU پیغام خطای استارت است که حدود ۵ دقیقه روی دستگاه می‌ماند. Ed یعنی دنباله تولید سیگنال یا جستجوگر استپر (پره جهت باد / ساعت سیستم) درست کار نمی‌کند.

📌 مفهوم:

• E0: ریموت سیگنال نمی‌فرستد یا گیرنده نمی‌گیرد.
• E3: سیگنال ورودی از واحد پردازش (PU) نامعتبر است.
• E4: اتصالات داخلی یا سنسور فشار/دما ایراد دارد.
• E5: ولتاژ ورودی خارج از محدوده است.

📌 مفهوم: در مدل اینورتر، E6 یعنی دو یونیت از طریق کابل دیتا با هم حرف نمی‌زنند و دستگاه می‌ایستد. این با E6 سری Heavy (سنسور اواپراتور) فرق دارد.

🔍 علت‌های رایج:

• نوسان یا قطع و وصل ناگهانی برق (شایع‌ترین علت؛ گاهی با ریست برطرف می‌شود).
• شل بودن یا اکسید شدن کابل ارتباطی.
• آسیب فیزیکی کابل بر اثر رطوبت، جوندگان یا نصب نادرست.
• خرابی برد یونیت داخلی یا خارجی (گران‌ترین حالت).
• اختلاف فاز یا سیم‌کشی غلط تابلو برق.

📌 مفهوم: E7 ارتباط بلوک انتقال با اتصال کوتاه یا بدون سیگنال، E8 خطای کارکرد/تغذیه سنسور، E9 نبود سیگنال بین داخل و بیرون، و EF قطع شبکه M-NET است.

📌 مفهوم: سنسور دمای اتاق یا هوای برگشتی (TH1) از نظر ظاهری، مکانیکی یا الکتریکی معیوب است. آب‌بندی سنسور خراب شده یا سوکت غبار و رطوبت گرفته است.

📌 مفهوم: کویل داخلی به‌دلیل کمبود تبادل هوا یا کمبود گاز یخ می‌زند و سنسور ضد یخ فرمان قطع می‌دهد.

📌 مفهوم: P4 یعنی سنسور پر بودن مخزن فعال شده و مسیر تخلیه گرفته است. P5 یعنی آب خارج نمی‌شود و موتور پمپ درین از کار افتاده است.

📌 مفهوم:

• P6: کاهش جریان هوا از کویل داخلی؛ فیلتر کثیف یا موتور فن ضعیف.
• P8: دمای غیرعادی مدار؛ در بسیاری از مدل‌ها نشانه نشتی مبرد یا فشار خارج از حد مجاز است و دستگاه برای حفاظت خاموش می‌شود.
• P9: مشکل تهویه/مبدل؛ انتقال‌دهنده‌های گرما باید بررسی شوند.

🔍 علت‌های رایج P8: فیلتر هوای مسدود (شایع‌ترین علت قابل رفع توسط کاربر)، مسدود بودن اطراف یونیت خارجی، کمبود یا اضافه بودن گاز، خرابی پرشرسوئیچ فشار بالا، کثیفی کویل کندانسور.

📌 مفهوم: در Heavy، E1 برد/ریموت، E2/E3 آدرس تکراری یا غلط، E5 برد بیرون، E6/E7/E8 سنسور اواپراتور یا بار حرارتی کویل، E9 پمپ درین، E10 تا E14 ظرفیت و آدرس شبکه، و E16 فن داخلی است.

📌 مفهوم: E30 ارتباط داخل/بیرون، E32 ترتیب فاز، E33 سیم‌پیچ کمپرسور، E34 مدار 52C، E35 تا E39 دمای کندانسور و سنسورهای بیرون، E40 سوئیچ فشار بالا و E49 فشار کم یا گاز ناکافی است.

📌 مفهوم: E52 مشکل کنتاکتور 52C، E53 تا E56 سنسورهای مکش و ماژول قدرت، E57 کمبود گاز، E59 عدم استارت کمپرسور، E60 موقعیت روتور کمپرسور و E63 انحراف/عدم تطابق یونیت داخلی است.

📌 مفهوم: A0 ایراد واحد تهویه، A2 خطای سخت‌افزار انتقال پردازنده، A3 قطع ارسال داده تا ۸ دقیقه، A6 مشکل جریان متناوب مرتبط با پردازنده، A7 نبود سیگنال در محدوده سیم‌کشی و A8 مشکل انتقال از واحد اصلی است.

📌 مفهوم: در این خانواده، EA تا ED و EF بیشتر به واحد اصلی، جریان متناوب، تداخل صوتی کابل نامناسب و خطای سریال برد مربوط‌اند. E0 تا E5 معمولاً سیستم کنترل از راه دور و سیم‌کشی داخلی/کل سیستم را نشان می‌دهند. E6 تا E9 به تداخل پمپ درین روی S1/S2، واحد اصلی و اتصال فضای داخلی به پمپ هوا مربوط می‌شوند.

⚠️ توجه: این معانی با سری اینورتر و Heavy فرق دارند؛ مدل دستگاه را حتماً مشخص کنید.

📌 مفهوم: FA رابط حرارتی باز، F1 فاز معکوس تغذیه کنترل، F2 جریان پایین و نوسان برق، F4 ایراد تهویه آزاد، F5 فشار بالا، F7/F8 فضای باز سیستم تهویه و F9 باز بودن چند وسیله حفاظتی است.

📌 مفهوم:

• U1: مشکل سیستم مرکزی؛ انسداد سیم‌پیچ و فیلتر گرمایش.
• U2: دمای بالا تخلیه نمی‌شود؛ رزیستور/ترموستات داخلی.
• U3 / U4: ایراد تهویه و مسیر بسته.
• U5: دمای بالای هیت‌سینک به‌دلیل نبود جریان هوا یا خمیر سیلیکون.
• U6: خروجی اینورتر و وضعیت الکتریکی کمپرسور.
• U7: تخلیه کم؛ عملیات LEV و مسیر خروجی بسته.